הטיסות הסדירות הבינ"ל מוסדרות ע"י מדינות בדרך כלל באמצעות הסכמי תעופה בילטרליים. במסגרת הסכמים אלה המדינות מעניקות אחת לשניה זכויות לקחת ולהוריד תנועה של נוסעים ומטען בטריטוריה שלהן. כמו כן, ההסכמים קובעים את קווי התעופה המאושרים להפעלה, את מספר המובילים מכל צד, המורשים לפעול בקווים אלה ואת דרישות הסף ממובילים אלה (בדר"כ קיימת דרישה של כל צד לגבי המובילים של הצד השני לבעלות מקומית ולעמידה בחוקים ותקנות).

מעבר לפרמרטים אלה, ההסכמים כוללים את העקרונות לקביעת הקיבולת המוצעת בטיסות המופעלות ע"י המובילים הנקובים ולקביעת תעריפי הטיסות. חלק גדול מהסכמי התעופה כוללים התייחסות להסכמים מסחריים בין מובילים כמו הסכמים להפעלת טיסות "קוד שרינג". מרבית הסכמי התעופה הבילטרליים מתייחסים לטיסות סדירות בלבד.

ישראל חתומה על הסכמי תעופה בילטרליים עם קרוב לשמונים מדינות, כאשר האגף ליחסים בינ"ל ברשות התעופה אחראית על הטיפול השוטף במו"מ הבילטרלי לחתימה ועדכון הסכמי תעופה עם מדינות אחרות (התייחסות למאפייני הסכמי התעופה של ישראל, קיימת בפרק ענף התעופה/מדיניות). במהלך שנת 2003 הופעלו טיסות סדירות, המוסדרות ע"פ הסכמי התעופה הבילטרליים, בין ישראל לבין ארבעים וארבע מדינות.

ברשות התעופה רשומים חמישים מטוסים, המשרתים מובילים אוויריים ישראלים, כאשר רב המטוסים הם מטוסי סילון ומיעוטם מטוסי טורבו פרופ, כמו כן  ארבע מאות וחמישים כלי טיס הפועלים בתחום התעופה הכללית (רובם המכריע הם מטוסים קלים).

רשות התעופה מנפיקה רשיונות לכל אותם עיסוקים הנכללים תחת ההגדרה של עובדי טייס. העיסוקים הבולטים בין עובדי הטייס הם: טייסים, דיילי אויר, פקחי טיסה וטכנאי בדק.

במסגרת הארגון הבינ"ל לתעופה אזרחית ICAO, שהינו סוכנות בינ"ל של האו"ם, נקבעים סטנדרטים והמלצות המכסים את כל ההיבטים הטכניים והתפעוליים של התעופה האזרחית. הסטנדרטים וההמלצות מתייחסים לנושאים כמו: הפעלת כלי טיס, כללי טיסה, כושר אווירי של כלי טיס, רישום וסימון כלי טיס, הפעלת נמלי תעופה, הפעלת בקרה אווירית, תקשורת תעופתית, מטארולוגיה תעופתית, חקירת תאונות אוויריות, ביטחון והגנת הסביבה בהקשר התעופתי והטסת חומרים מסוכנים (הסטנדרטים וההמלצות מרוכזים בנספחים לאמנת ICAO, שכוננה את הארגון בשנת 1944).

הסטנדרטים וההמלצות של - ICAO, מוכרים כחיוניים בהקשר של תפעול שוטף, יעיל ובטיחותי של הפעילות התעופתית. מידת העמידה באותם סטנדרטים והמלצות, של המדינות החברות, נבחנת במהלך השנים האחרונות באמצעות תכנית מבדקים גלובלית, שהארגון מפעיל.

מדינת ישראל היא אחת מבין יותר ממאה ותשעים מדינות החברות בארגון וככזו היא מחוייבת לאמנת ICAO ולנספחיה.

פעילויות נוספות של הארגון כוללות בין היתר, גיבוש המלצות לתהליך האסדרה הכלכלית של ענף ההובלה האווירית ברחבי העולם, פרסום מחקרים ומידע תעופתי וקיום כנסים והשתלמויות לנציגי המדינות החברות.
מידע נוסף על ICAO, ניתן למצוא באתר האינטרנט של הארגון - www.icao.int

הוצאת רישיון טיס והבחינות לרישיונות ולהגדרים השונים, וכן הבדיקות הרפואיות, בדיקות ראייה וכד', כרוכות בתשלום אגרה.

למבחן המעשי ניתן לגשת לאחר השלמת הקורס המעשי בטיסה והשלמת המבחנים העיוניים הנדרשים.

לצורך קבלת הפניה יש לפנות לאגף הרישוי בטלפון 03-9774504

את הבדיקות יש לעבור אצל רופא תעופתי מורשה בלבד, שהוסמך לערוך בדיקות אלה ע"י רשות התעופה האזרחית.

הערה: לצורך קבלת תעודה רפואית יש לשלם אגרה מתאימה לרשות התעופה האזרחית. אגרה זו אינה כוללת את התשלום לרופא הבודק.

הדרישות הבסיסיות זהות לדרישות המופיעות בסעיף דרישות לקבלת רישיון טיס. במקרים מסוימים יהיה הטייס פטור ממבחן מעשי בטיסה לקבלת רישיון טיס פרטי או מסחרי, וזאת אם עמד בדרישות תקנות הטיס (רישיונות לעובדי טיס). בנוסף, יש לדווח שעות טיסה מעודכנות ממחלקת הסגל של חיל אוויר.