"סייג - הערכים המוגדרים במילון זה נועדו לשמש ככלי עזר להבנת מושגים בתחום התעופה והם מוצגים כשירות לציבור מטעם רת"א; הערכים וההגדרות נוקטים בלשון יומיומית, ואינם מהווים תחליף להגדרות משפטיות, כפי שהן מופיעות בדינים הנכונים לעניין; בהקשר המשפטי, יש לפנות לדינים הנכונים לעניין, שכן ההגדרות המחייבות הן אלו שבהם, ולהגדרות שבמילון זה אין כל מעמד בהקשר זה".

הגבלות בניה: המושג מתייחס להשפעה ההדדית שבין תשתיות תעופתיות (נתיבי טיסה, מסלולי המראה ונחיתה, תהליכי הנמכת מכשירים וכדומה) לבין הסביבה. בתקינה הבין לאומית קיימות הגדרות מפורטות להגבלת הבניה לגובה, שימושי הקרקע בהקשרי מתקנים מושכי ציפורים וחיות בר ובהקשרי חשיפת אנשים לרעש מטוסים סביב שדות תעופה ונתיבי טיסה. בחקיקה הישראלית באות הגבלות הבניה סביב תשתיות תעופתיות בתוכניות מתאר ארציות, תוכניות בניין ערים ותוכניות בניה.

הסכם תעופה בילטראלי (Bilateral Air Transport / Services Agreement): הסכם בין מדינות המסדיר את זכויות הטיס להובלה סדירה של נוסעים ומטען ומתייחס לקווים, ליעדים ולמובילים המאושרים, לקיבולת ולתעריפים ולעתים גם להסכמים בין מובילים וטיסות שכר.

זמן המראה משוער (Estimated Time of Departure (ETD: זמן משוער ליציאת המטוס מבסיס המוצא ונקבע כתחילת ההסעה.

זמן הגעה משוער  (Estimated Time of Arrival (ETA: זמן משוער להגעת המטוס לבסיס היעד ונקבע לאחר כיבוי המנועים.

זמן טיסה נקי (Flight Time): פרק הזמן מרגע ההמראה (ניתוק מהמסלול) ועד לנחיתה (נגיעה במסלול).

זמן טיסה כולל (Block to Block Time): פרק הזמן כולל מ- ETA ועד ל- ETD .

"חופש אווירי" (Freedom of the Air): הוגדר בנספח לאמנת שיקגו משנת 1944. במקור נקבעו החופשים להסדיר את האפשרויות השונות למדינות לפעול בתחום האווירי שבין המדינות.

החופש הראשון: הזכות לטוס מעל שטחה של מדינה זרה ללא נחיתה בשטחה.

החופש השני: הזכות לנחות במדינה זרה שלא למטרת הובלה אווירית (לשם תדלוק, תחזוקה וכד').

החופש השלישי והרביעי: הזכות להוביל נוסעים ומטען בין מדינת האם למדינה זרה ולהיפך בטיסות סדירות.
לדוגמה: אל על ו-British Airways מטיסות נוסעים בין תל-אביב ללונדון.

החופש החמישי: הזכות להוביל נוסעים ומטען בין שתי מדינות, על ידי מוביל אווירי ממדינה שלישית, בטיסה שמוצאה או יעדה במדינה השלישית.
לדוגמה: אל-על מטיסה נוסעים מתל-אביב לניו-יורק דרך לונדון. בלונדון יורדים נוסעים שעלו לטיסה בתל-אביב ועולים נוסעים שיעדם ניו-יורק.

החופש השישי: הזכות להוביל נוסעים ומטען בין שתי מדינות, על ידי מוביל אווירי ממדינה שלישית דרך אחד משדות התעופה המרכזים שלה במדינת הרישום שלה.
לדוגמה: Austrian Airlines מובילה נוסעים בין ישראל לארה"ב דרך וינה.

החופש השביעי: הזכות להוביל נוסעים ומטען בין שתי מדינות, על ידי מוביל אווירי ממדינה שלישית.
לדוגמה: חברה אמריקאית מובילה נוסעים בין שני יעדים בתוך באירופה, כאשר הטיסה אינה מתחילה או מסתיימת בארה"ב.

החופש השמיני והתשיעי: הזכות לחברה ממדינה שלישית להוביל נוסעים ומטען בין נמלי תעופה שונים בתוך מדינה זרה (Cabotage).
לדוגמה: חברה אמריקאית מובילה נוסעים ואו מטען בין שני יעדים בגרמניה.

טיסה בתנאי ראיה, טיסה בכללי ראיה:
תנאי ראיה / VMC) Visual Meteorological Conditions) הם תנאים המאפשרים לטייס להתמצא במרחב ולהטיס את מטוסו באמצעות הסתכלות החוצה אל הקרקע ואל כלי טיס אחרים, תנאים אלו מוגדרים ע"י טווח הראות האפשרית ומידת כיסוי השמים ע"י עננים וגובהם. 
כללי טיסת ראיה / VFR) Visual Flight Rules) הם כללים המסתמכים על כך שהטיסה מתקיימת בתנאי ראיה ומחייבים את הטייס להתבסס על יכולתו לראות את פני הקרקע ומטוסים אחרים לצורך הטסת מטוסו והניווט במרחב.

טיסה בתנאי מכשירים, טיסה בכללי מכשירים:
תנאי מכשירים / IMC) Instrument Meteorological Conditions) הם תנאים שלא מאפשרים לטייס להסתמך על הסתכלות החוצה מתוך מטוסו והטסתו בהסתמך על ראיית פני הקרקע ומטוסים אחרים ועליו להתבסס על מערכות הטסה וניווט במטוס שמקבלות את נתוניהם ממכשור מתאים.
כללי טיסת מכשירים / IFR) Instrument Flight Rules) הם כללים המסתמכים על כך שצוות המטוס מטיס את המטוס ומנווט אותו בהסתמך על מערכות ההטסה והניווט במטוס ולא בהסתמך על הסתכלות החוצה וראיית פני הקרקע ומטוסים אחרים. ניתן כמובן לקיים טיסה בכללי מכשירים גם כשהתנאים הם תנאי ראיה.

מערכת / מתקן עזר לטיסה ולניווט (Navigation Aid): מערכות קרקעיות המותקנות על הקרקע ומסייעות לטייס לנווט במרחב. קיימות מערכות עזר לניווט אלקטרוניות (משואות איתות רדיו, מערכות מכ"ם) או מערכות ויזואליות (מערכת פנסים או תאורות, סימוני צבע על מסלולי הטיסה) שבשילוב צורה וצבע מסייעות לטייס לנווט את מטוסו בשלושת המימדים במרחב.

תהליך נחיתת מכשירים, מדויקת ושאינה מדויקת (ILS, VOR, LDA): להגברת הבטיחות בתהליך נחיתה של מטוסים, בעיקר מטוסי נוסעים ומטען ובכל תנאי מזג אוויר, ניתן להסתמך בהטסת המטוס ובניווטו במרחב על מערכות עזר לטיסה בעת תהליך ההנמכה לנחיתה. מערכות העזר הן מגוונות חלקן אלקטרוניות וחלקן וויזואליות, ומקובל לחלקן לשתי משפחות האחת מאפשרת תהליך נחיתה מדויק והשנייה תהליך נחיתה לא מדויק.
האבחנות מחייבות התאמה של מרחב הטיסה (המצאות מכשולים, מידות מסלול הנחיתה וכו').

תהליכים נפוצים לנחיתת מכשירים המבוססים על מערכות:
(Instrument Landing System (ILS: מערכת ייעודית המבוססת על משואות ומשדרים באזור מסלול הנחיתה המשדרות למכשירי המטוס אינדיקציות על מיקום המטוס לאורך זווית ההנמכה ובצידוד לקראת מסלול הנחיתה.
(VHF Omni directional Range navigation system (VOR): משואת רדיו בתחום VHF המספקת למכשירי המטוס אינדיקציות לגבי כיוון וטווח בלבד ממנה.
(Localizer type Directional Aid (LDA: תהליך הנמכה לנחיתה מסוג זה מבוסס על מכשור ILS אבל מתוכנן כך שהמטוס המנמיך לנחיתה מתקרב אל המסלול בזווית אופקית גדולה מחמש מעלות, דבר המכתיב את הגובה המזערי אליו ניתן להנמיך בתנאים שאינם תנאי ראיה ופעולות שעל הטייס לבצע לקראת נחיתה סופית.

טיסה סדירה (Scheduled Flight): טיסה, שבה חברת התעופה מוכרת לציבור קיבולת בכלי טיס המופעל על ידה, בין במישרין ובין באמצעות סוכן נסיעות והרישיון שלה לפי חוק רישוי שירותי תעופה מתיר לה לבצע טיסות סדירות. הטיסות הסדירות הישירות, המופעלות בין ישראל למדינות אחרות (כ-40), מוסדרות במסגרת הסכמי תעופה בילטראליים.

טיסת שכר (Charter Flight): טיסה שבה המארגן (ים) שוכר (ים) את קיבולת כלי הטיס לשם מכירתה לאחרים או לשימוש עצמי.

מגבלת רעש: הגדרת סיפי רעש בשדות תעופה שמטרתם לצמצם את מטרד הרעש. הגדרה זו מטילה מגבלות על הפעלת כלי הטיס, מדידת הרעש מבוססת על תקנים בנושא ולכל כלי טיס נדרשת תעודת רעש.

ניהול תעבורה אווירית (נת"א) / (Air Traffic Management (ATM:
כלל המערכת שנועדה להבטיח בטיחות סדירות ויעילות התעבורה של כלי הטייס, והיא נועדה למנוע התנגשות במכשולים ובכלי טיס אחרים ע"י שירותים של התרעה, הזהרה ופיקוח טיסה.
התעבורה האווירית באוויר מנוהלת ע"י פקחים או בקרים (Air Traffic Controllers) הפועלים מיחידת נת"א (ניהול תעבורה אווירית) הממוקמת במגדלי הפיקוח בשדה התעופה או במרכזי בקרה / ACC)  Area Control Center).

שדה תעופה ומנחת (Aerodrome): שטח יבשתי או ימי שנועד לנחיתת כלי טיס והמראתם ולפעילותם על הקרקע.בחקיקה הישראלית קיימת אבחנה בין שדה תעופה למנחת למרות שאין בהכרח אבחנה פיסית ביניהם:
שדה תעופה מופעל ע"י רשות שדות התעופה (מכוח חוק ייעודי); מנחת מופעל בהפעלה פרטית.
בתקינה הבין לאומית לשני המושגים, שדה תעופה ומנחת, משתמשים במושג Aerodrome.

שדה תעופה בין לאומי: המושג מתייחס בעיקר לכללי תכנון, פרסום והפעלה של שדה תעופה שמאפשרים פעילות טיסה בין לאומית סדירה. התקינה הבין לאומית מתייחסת בהרחבה לכללי התכנון, ההפעלה ואופן פרסום המידע אודות שדות תעופה בין לאומיים עקב הצורך ביצירת אחידות בין כלל המשתמשים בתעופה בעולם.

שדה תעופה בין לאומי אזורי: מושג זה לקוח מעולם התכנון והבניה, מופיע בתוכנית מתאר ארצית 15 והנגזרות שלה (העוסקת בתפרושת שדות התעופה בישראל) ומתייחס להיבטים תכנוניים של שדה תעופה שאמור לענות בעיקר לביקושים לטיסות בין לאומיות סדירות וטיסות שכר ליעדים קרובים בחו"ל. בתקינה התעופתית הבין לאומית אין אבחנה באופן התכנון של שדה תעופה בהתאם ליעדים שאליהם יטוסו משדה תעופה בין לאומי, אלא רק במימדים הקשורים לסוגי המטוסים, אופן הפעלתם ומשקלי המראתם, וזוהי אבחנה או הגדרה תכנונית פנימית בלבד.

שדה תעופה חלופי / משני / אלטרנטיבי (Alternate): מושג מקצועי תעופתי שמתייחס למצב בו לא ניתן לנחות בשדה היעד שהוגדר לטיסה, עקב תנאי מזג אוויר או סיבה אחרת (תקלה במערכות השדה / סגירת מסלול הנחיתה וכדומה). בכל טיסה ארוכת טווח מגדיר מתכנן הטיסה את השדות החלופיים / אלטרנטיביים לנחיתה והשדות נדרשים להתאים למטוס ולביצועיו. מפעיל הטיסה נדרש להתארגן לנחיתה בשדה במקרה הצורך מבחינת כמות הדלק במטוס והכנה של הטייסים.

שדה תעופה משלים לנתב"ג: מושג זה לקוח מעולם התכנון והבניה מופיע בתוכנית מתאר ארצית 15 והנגזרות שלה (העוסקת בתפרושת שדות התעופה בישראל) ומתייחס להיבטים תכנוניים של שדה תעופה שאמור לחלק את הביקושים הגוברים לטיסות בין לאומיות לישראל במרכז הארץ. אופן התכנון של שדה כזה ייגזר בפן התעופתי מהתקינה הבין לאומית לתכנון שדות תעופה בין לאומיים, בהיבטים הכלכליים, תכנוניים, סביבתיים ותחבורתיים ומאפיונים ספציפיים שיוגדרו ע"י הרשויות המתאימות.

Code share: הסכם להטסת נוסעים של שתי חברות תעופה או יותר באופן משותף/במטוס אחד כאשר כל חברה מטיסה את נוסעיה לפי מספר הטיסה שלה.

RNAV / RNP: מושגים המתייחסים לרמות הדיוק של מערכות הניווט במטוסים ובהתאם לרמות הדיוק הנדרשות בעת תכנון תשתיות ניווט ונתיבים למטוסים במרחב. תוספת מספר בהמשך לביטוי (למשל 1RNAV) מגדירה בצורה מדידה וכמותית את רמת הדיוק הנדרשת או המופעלת.

Slot: חלון זמנים שמוקצה לחברת תעופה להפעלת טיסה בשדה התעופה.

Stand by: האפשרות לקבל מקום ישיבה במטוס התלויה בזמינות המקומות.

Waiting list: רישום ברשימת המתנה שעקב חוסר במקומות אין באפשרות חברת התעופה לאשרו. אישור ההזמנה מתקבל רק לאחר שמתפנים מקומות בטיסה. לחברת התעופה אין כול מחויבות לנוסע הרשום ברשימת המתנה.

(Coordinated Universal Time (UTC: זמן עולמי מתואם, הוא השעון הבסיסי בעולם שלפיו נמדדים ומתואמים השעונים במדינות השונות. אזורי זמן מסביב לעולם מתוארים ביחס לשעון הזה. שמו הקודם של ה-UTC הוא (Greenwich Mean Time (GMT או בעברית שעון גריניץ'.